Autostrada Transilvania (A3), una dintre cele mai vechi și controversate investiții rutiere din România, intră într-o nouă fază, odată cu pregătirile pentru construcția Tunelului Meseș. Deși lucrările au început încă din 2004, finalizarea completă a legăturii dintre Cluj-Napoca și Oradea este estimată abia după 2030.
Tunelul Meseș, cu o lungime de aproape trei kilometri, este considerat piesa-cheie a acestui tronson. Odată construit, va deveni cel mai lung tunel de autostradă din România, depășind alte proiecte similare aflate în execuție, precum Tunelul Holdea sau Tunelul Poiana de pe A1. În ultimele săptămâni au apărut și primele semne de mobilizare în teren, surprinse în imagini publicate online.
Proiectul A3 are un istoric complicat. Demarat în anii 2000, în baza contractului cu Bechtel, a fost marcat de întreruperi și reluări succesive. După mai bine de 20 de ani, doar aproximativ 30 de kilometri din totalul de circa 167 au fost finalizați și deschiși circulației, în mai multe etape.
Totuși, următorii ani ar putea aduce un ritm mai accelerat. În 2026 este așteptată deschiderea a aproximativ 70 de kilometri, inclusiv tronsonul Nădășelu – Poarta Sălajului, care va conecta județele Cluj și Sălaj. Pentru acest segment mai sunt necesare lucrări esențiale, precum viaductele de la Nădășelu și Topa Mică și nodul rutier de la Românași.
Dacă aceste etape vor fi respectate, Autostrada Transilvania ar putea depăși pragul de 100 de kilometri funcționali până în 2027. Finalul complet al traseului rămâne însă legat de un singur punct: tunelul care trebuie să treacă prin Meseș.