Au apărut noi imagini de pe șantierul Autostrăzii Transilvania (A3) între Nădășelu și Mihăiești, unde lucrările avansează la viaducte și la structura autostrăzii. Acest tronson este unul dintre cele mai interesante din zona Clujului din cauza terenului dificil și a lucrărilor complexe.
Este vorba despre un filmuleț de circa 11 minute postat de Sergiu Pnt în 6 martie cu imagini de pe acest segment de autostradă.
Pe această subsecțiune de autostradă, asocierea condusă de Ozaltin (Turcia) lucrează la viaductele de la Nădășelu și Topa Mică. În decembrie 2025, constructorul turc a început montarea celor 592 de grinzi necesare viaductului de la km 23 (Topa Mică), o structură de aproape 2 km lungime. Pe teren erau mobilizați 370 de muncitori și 114 utilaje, la această structură importantă de pe traseul A3.
Asocierea Ozaltin & Makyol a câștigat contractul pentru construcția celor două viaducte în 29 martie 2024, 9 luni proiectare + 18 execuție. Așadar, dacă s-ar ține cont de contract, lucrările ar trebuie finalizate în vara acestui an, însă progresul în șantier nu lasă să se întrevadă acest lucru, fapt remarcat și de unii pasionați ai lucrărilor de infrastructură rutieră mare, care și-au exprimat pesimismul.
„Așa cum era de așteptat, nu se va circula în 2026”, a scris un utilizator.
„Ozaltin merge foarte bine, numai că, fără supărare, nu termină anul acesta”, a adăugat altul.
Tronsonul Nădășelu – Zimbor (30 km) a înregistrat progrese semnificative, fiind unul dintre loturile cu probleme geologice din cauza alunecărilor de teren din zonă. Lucrările pe acest lot includ și construcția a două viaducte complexe pentru traversarea zonelor dificile (de la Nădășelu și Topa Mică) care au fost scoase din PNRR și sunt executate de o asociere de firme din Turcia, al cărei lider este Ozaltin.
În martie 2025, ministerul Transporturilor a început demersurile pentru exproprieri necesare lucrărilor la viaductele de la Nădășelu (1,2km) și Topa Mică (2 km). Pentru cele două viaducte din județul Cluj pe care urmează să le construiescă Ozaltin, Guvernul, prin Ministerul Transporturilor a expropriat 154 de imobile (terenuri) proprietate privată cu o suprafață totală de 236.514 mp.
Contractul pentru devierea traseului între km 10+009– km 12+000 și km 21+406– km 24+890 a fost atribuit Asocierii OZALTIN INSAAT TICARET VE SANAYI A.S. – ILGAZ INSAAT TICARET A.S. – VISIO CONSTRUCTION WORKS S.R.L. Cu o valoare de 994, 7 milioane de lei (fără TVA), contractul finanțat prin PNRR are o durată de 27 de luni (din care 9 luni perioada de proiectare și 18 luni execuția lucrărilor).
Antreprenorul execută lucrări de deviere a traseului în zonele cu alunecări de teren de pe secțiunea de autostradă Nădășelu – Mihăiești care constau în:– construirea unui viaduct cu lungimea de 1,2 km fundat pe piloți forați de diametru mare, – un viaduct cu lungimea de aproximativ 2 km care să depășească în aval traseul DN 1 F și cursului pârâului Topa Mică.
Fără finalizarea celor două viaducte, lotul UMB finanțat prin PNRR Nădășelu – Zimbor (30 km) nu poate fi deschis, iar următorul lot, Zimbor – Poarta Sălajului (12 km) nu ar avea legătură la A3.
Termenul-limită pentru cei 42 de kilometri dintre Nădășelu-Zimbor și Poarta Sălajului este august 2026, conform jaloanelor din PNRR (durata de proiectare și execuție este de 27 luni).
Te-ar putea interesa și acest articol: